|
|
This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
Messages - koetjeboe
1
« on: Maart 21, 2005, 03:51:30 pm »
Gamen is tegenwoordig een sport apart. In landen als Zuid-Korea en Japan zijn er zelfs mensen die er een full-time baan van hebben gemaakt en maandelijks een smak geld gestort krijgen van sponsors (en wedstrijdgeld) waar Jan Modaal niet aan kan tippen. Zoals iedere sport zijn vertakkingen kent, kent gamen dat natuurlijk ook. Daarom even uw hooggewaardeerde aandacht voor de zogenaamde speed-demos. Het doel hiervan is op een zo übersnel mogelijke manier een game of level uit te spelen. Zonder cheats en hacks natuurlijk, jij bijdehandje. http://speeddemosarchive.com/GameList.html
2
« on: Maart 14, 2005, 11:48:55 am »
5
« on: Maart 11, 2005, 12:00:08 pm »
De nieuwe Volkswagen Passat Tijdens de Automobiel Salon van Genève (3 tot en met 13 maart) zal de nieuwe Volkswagen Passat voor het eerst worden getoond aan het grote publiek. De nieuwe Passat onderscheidt zich door vorm, functie, design en ergonomie. Carrosserie, onderstel, rijeigenschappen en comfort zijn tot in detail geperfectioneerd. Daarnaast is het nieuwe model zowel in lengte als hoogte en breedte gegroeid. De nieuwe Passat is in Nederland vanaf 1 maart 2005 bestelbaar en staat vanaf 24 maart bij de dealer. De prijzen starten bij € 27.995,- incl. BTW en BPM. Het betreft dan de 1.6 liter benzine in Trendline uitvoering die standaard onder meer is voorzien van Climatic (halfautomatische airconditioning), ESP, afstandsbediening, cruisecontrol, boordcomputer en elektronische handrem.
De nieuwe Passat is de eerste Volkswagen die is vormgegeven conform de nieuwe karakteristieke designrichting van het merk. Hierbij is een hoofdrol weggelegd voor de nieuw ontworpen koplampen die bijzonder fraai zijn vormgegeven en in sterke mate het gezicht van de Passat bepalen. Naast het design is ook het formaat veranderd. Het nieuwe model is 4,77 meter lang (+ 6,2 cm ten opzichte van het model dat hij opvolgt), 1,82 meter breed (+ 7,4 cm) en 1,47 meter hoog (+ 1 cm). De wielbasis groeide van 2,70 naar 2,71 meter. Mede daardoor is ook de interieurgrootte aanzienlijk toegenomen.
Hoogste kwaliteit
Ten opzichte van zijn voorganger is de torsiestijfheid er met maar liefst 57 procent op vooruitgegaan. De nieuwe Passat behoort daarmee tot de top in zijn segment. Ondanks het feit dat de nieuwe Passat beduidend is gegroeid, zijn de ontwerpers er door het gebruik van innovatieve materialen en productiemethoden in geslaagd het gewicht van de carrosserie gelijk te houden aan dat van zijn voorganger. Het interieur van de nieuwe Passat kenmerkt zich door een fris en stijlvol design. De gebruikte materialen zijn van de hoogste kwaliteit en de techniek is op de mens gericht. De bedieningstechniek bewerkstelligt optimale ergonomie en gebruiksvriendelijkheid. Over praktische bruikbaarheid gesproken: de kofferruimte groeide tot 565 liter, een toename van 90 liter.
Zeven nieuwe motoren
Voor de aandrijving van de Passat zijn vier nieuwe benzine- en drie nieuwe dieselmotoren beschikbaar. Alle vier de benzinemotoren beschikken over directe brandstofinspuiting (FSI). Het programma is als volgt opgebouwd: 1.6 FSI (85 kW/115 pk), 2.0 FSI (110 kW/150 pk) en 2.0 FSI Turbo (147 kW/200 pk). Het instapmodel is de welbekende 1.6 (75kW/102 pk) benzine. In het laatste kwartaal van 2005 wordt nog een 3.2 V6 FSI met 184 kw/250 pk aan het programma toegevoegd. Alle dieselmotoren die in de Passat worden toegepast, zijn nieuw voor dit model en kunnen worden uitgerust met een roetfilter. Het leveringsprogramma bestaat uit een 1.9 TDI met 77 kW/105 pk, een 2.0 TDI met 103 kW/140 pk en een 2.0 TDI met Piezo-verstuiver technologie die 125 kW/ 170 pk levert.
DSG
De 2.0 TDI en (in een later stadium) de V6 FSI zijn te leveren met de geavanceerde DSG-versnellingsbak met dubbele koppeling. Deze versnellingsbak heeft zes overbrengingen en schakelt extreem snel. De benzinemotoren kunnen alle worden gekoppeld aan de comfortabele zestraps Tiptonic-automaat die ook handmatig te schakelen is. De multilink achteras is met behulp van subframes aan het koetswerk bevestigd. Mede daardoor krijgen rijgeluiden geen kans in het interieur door te dringen. Samen met de McPherson voorwielophanging, die gedeeltelijk uit aluminium componenten is opgebouwd (gewichtsbesparing 13,3 kilo), zorgt de multilink achteras voor een uitermate dynamisch, comfortabel en veilig weggedrag. Het onderstel van de nieuwe Passat beschikt standaard over ESP.
Wissysteem
Alle nieuwe Passat modellen zijn uitgevoerd met een 16-inch remsysteem met 'wissysteem'. Daarbij worden de remblokken met een bepaalde interval licht tegen de schijven gedrukt. Hierdoor verdwijnt een eventueel aanwezige waterfilm van de remschijven, hetgeen de remweg verkort. De nieuwe Passat is standaard uitgevoerd met een elektronische parkeerrem - een primeur in deze klasse. De rem wordt via een druk op de knop geactiveerd. Doordat deze rem elektronisch gestuurd wordt, kan hij bovendien diverse functies vervullen. Zo assisteert de rem bij noodstops, maar ook bij het wegrijden op berghellingen. Daarnaast beschikt de rem over een Auto-Hold-Functie, dat is: kort stilstaan zonder de rem te hoeven 'vasthouden'. Het start- en sluitsysteem met afstandsbediening van de Passat is een nieuwe ontwikkeling. De klassieke contactsleutel is verdwenen: de zender voor de deurvergrendeling kan in een sleuf rechts van het stuur geschoven worden. Vervolgens start de motor via een druk op de startknop.
Automatisch afstand houden
Een andere voor dit segment unieke noviteit is de automatisch afstandsregeling. Die is als optie te bestellen. Als de cruise control is ingeschakeld, remt de auto automatisch af als de vooraf ingestelde minimum afstand tot een voorligger wordt bereikt. Zodra de rijbaan weer vrij is, accelereert de Passat automatisch naar de ingestelde snelheid. Bluetooth technologie voor handsfree bellen is optioneel leverbaar in de nieuwe Passat. Het systeem integreert een geschikte GSM-telefoon automatisch in het voertuig, zelfs als de telefoon in de jaszak zit. De functie van het toestel wordt overgenomen door een ingebouwde telefoon die de gegevens van de mobiele telefoon draadloos overneemt.
Hightech soundsystem en klimaatregeling
De specialisten van Dynaudio hebben speciaal voor de nieuwe Passat een high-end geluidsinstallatie ontwikkeld. Dit 'soundsystem' heeft een vermogen van 600 Watt en daarmee biedt de 10-kanaals hifi-installatie ongekend luistergenot. De automatische airconditioning Climatronic is als optie leverbaar. Net als bij de Phaeton biedt dit geavanceerde klimaatbeheersingssysteem de mogelijkheid tot tochtvrij ventileren. Daarnaast beschikt de nieuwe Passat over een 230-voltsaansluiting waardoor bijvoorbeeld een laptop onderweg kan worden opgeladen.
Bi-xenon inclusief 'afslaglicht'
De verlichtingsystemen van de nieuwe Passat zijn sterk verbeterd, vooral het grootlicht. Bi-xenon koplampen zijn optioneel verkrijgbaar. Het daarbij geïntegreerde dynamische bochtlicht kan onder een hoek van maximaal 15 graden met de stuuruitslag meebewegen en zorgt zo voor een optimale verlichting van de bocht. Bij dit systeem hoort ook een 'afslaglicht'. Dit licht kan onder een hoek van zo'n 35 graden bewegen en zorgt daardoor voor een perfecte verlichting van kruisingen en zijwegen.
Nederlandse Volkswagen showroom
De Passat behoort in Nederland al weer negen jaar tot de best verkochte modellen in zijn segment. In 1997 werd de Passat tot 'Lease-auto van het Jaar' verkozen en in het jaar 1999 tot 'Zakenauto van het Jaar'. Het grote publiek kan de Passat voor het eerst bewonderen op de autotentoonstelling van Genève. Vanaf 24 maart 2005 staat de auto in de Nederlandse Volkswagen-showrooms. De Passat is leverbaar in Trendline, Comfortline, Sportline en Highline uitvoering. De Comfortline voorziet onder meer in Climatronic, regensensor, automatisch dimmende binnenspiegel en elektrische stoelverstelling voor. Met onder andere 16 inch lichtmetalen wielen, sportonderstel, sportstoelen en een met leer bekleed stuurwiel is ook de Sportline duidelijk herkenbaar. De Highline uitvoering is standaard voorzien van, onder meer, een met leer bekleed interieur, verwarmbare voorstoelen, luxe binnenverlichting en wortelnotenhouten dashboard.
6
« on: Maart 11, 2005, 11:59:12 am »
Wanneer, hoe vaak en hoe train je je buikspieren? We ontvangen veel vragen over de technieken van het trainen van de buikspieren. Uit de mails blijkt dat er nog steeds misverstanden bestaan over het trainen van de buikspieren. Te vaak nog denkt men dat het voor het verbranden van het vetlaagje dat de spieren bedekt voldoende is om de buikspieren te trainen.
Laten we daarom beginnen met te zeggen dat het trainen van de buikspieren alleen absoluut niet voldoende is om het vet dat de buikspieren bedekt te verbranden. Het trainen van je buikspieren is belangrijk omdat het de spieren versterkt hetgeen zeker helpt om de buik beter in te houden (goed getrainde buikspieren zijn als een elastieken band die 'de boel' binnenhoudt) maar door te trainen verbrand je het vet niet, althans maar een klein beetje vet.
Dat vooropgesteld, kunnen we nu overgaan op de training zelf en jullie meest voorkomende vragen in behandeling nemen.
Hoeveel keer per week moet je je buikspieren trainen?
Er zijn verschillende scholen en filosofieën, maar in de meeste denkwijzen wordt er toch wel vanuit gegaan dat het voldoende is om je buikspieren 2 à 3 keer per week te trainen. Dus wil je de gehoopte resultaten bereiken, dan zul je 2 of 3 keer per week je buikspieren goed en serieus moeten trainen.
Hoeveel repetities en series?
Het is de trend om buikspieren te behandelen als iedere andere spier van ons lichaam. Dus als we totaal circa 10 tot 12 series voor onze borstpieren doen, dan doen we dat ook voor onze buikspieren (dit geldt voor iemand die al ervaring in de sportschool heeft). Je kunt het beste drie complementaire oefeningen kiezen en 3 tot 4 series per oefening uitvoeren. Haastige spoed is zelden goed. Dat geldt ook in dit geval. Neem er de tijd voor en voer de oefeningen goed en zorgvuldig uit. Rust zo min mogelijk uit tussen de ene en de andere serie (30 tot 45 seconden, niet meer). Het aantal repetities per oefening hangt af van hoe gevorderd bent met trainen, maar zal moeten liggen tussen de 10 en 30 repetities voor iedere serie. Als je de 30 repetities met gemak haalt kun je een licht gewicht op je buik leggen om de weerstand te verhogen en het aantal repetities te verlagen. Begin altijd - bij wijze van warming up - met een lichte en complete oefening als de twist die je al zittende op een bench uitvoert met een houten stok.
Click here to find out more!
Welke oefeningen?
We hebben de keuze uit een hele reeks van oefeningen, maar als je het gewoon op de meest traditionele oefeningen (crunch, leg raises, twist met stok) houdt kan het niet misgaan. Van belang is dat, wat voor oefening je ook doet, je de oefening zorgvuldig uitvoert en dat je jezelf niet helpt met andere spieren dan de buikspieren. Concentreer je daarom tijdens de beweging heel goed op je buikspieren.
Hoe kom je aan een sixpack?
Hier gaan voeding en dagelijkse lichaamsbeweging een rol spelen. We hebben het al gezegd: alleen je buikspieren trainen is niet voldoende. Door de training maak je je spieren steviger en meer gedefinieerd, maar als de spieren bedekt zijn door een laag vet zal niemand het zien. Dus let op je voeding, zonder te overdrijven, en voer regelmatig aerobicoefeningen uit (fietsen of de loopband in de sportschool, maar ook lange wandelingen en ritjes op de fiets in de natuur zijn uitstekend).
Na hoeveel tijd zie je de eerste resultaten?
Dat hangt af van je bouw, van je inzet, van de regelmaat waarmee je traint. Het is dus moeilijk te zeggen. Maar het is niet zo dat je direct resultaat zult zien. Er zullen zeker verschillende weken overheen gaan voordat je resultaat gaat zien. En dan is het zaak om het er niet bij te laten zitten, maar om de buikspieren regelmatig te blijven trainen om het resultaat vast te houden
7
« on: Maart 11, 2005, 11:58:36 am »
trainen... maar hoe vaak? een van de vragen die steeds weer terugkomt in de mails die wij dagelijks ontvangen, is: hoe vaak moet ik trainen? een belangrijke vraag waar in het algemeen maar weinig aandacht aan wordt besteed. een vraag die je jezelf zeker moet stellen, wil je in de sportschool de gewenste resultaten bereiken. een vraag die je niet over het hoofd mag zijn als je een trainingsprogramma opstelt.
we zullen proberen om de belangrijkste punten waar je bij het opstellen van een trainingsschema rekening mee moet houden, hieronder samen te vatten.
1) hoe vaak moet je dezelfde spier trainen? een spiergroep heeft na een training (je moet die dan wel correct uitvoeren) tenminste 72 uur nodig om te herstellen. de toename van de spiermassa zet pas in nadat de spier de nodige rust heeft gehad. het zal daarom duidelijk zijn dat als je een spiergroep te vaak traint, je riskeert dat je het tegenovergestelde effect bereikt. de spiermassa neemt niet toe. gewoonlijk train je een spiergroep (borstspieren bijvoorbeeld) twee keer per week met een rustperiode van drie à vier dagen tussen de ene training en de ander.
vergevorderden met veel ervaring kunnen zelfs volstaan met één enkele training per week, maar dan moet de spiergroep wel compleet en met een hoge intensiteit worden getraind. heb je minder ervaring dan is het beter om de spiergroep twee keer per week te trainen.
2) hoeveel keer per week moet je trainen? ook dit is een punt dat vaak verwaarloosd wordt. als een spier al rust nodig heeft, dan geldt datzelfde ook voor je lichaam in zijn totaliteit. het moet bijkomen van de stress die de krachttraining heeft veroorzaakt.
vier keer per week trainen is de algemene richtlijn, tenzij je al in een vergevorderd stadium bent. een voorbeeld: maandag en dinsdag trainen, woensdag rust, donderdag en vrijdag trainen, en het weekend rust. op deze manier kan het lichaam zich herstellen en zullen de spiermassa's zich adequaat ontwikkelen.
3) hoe verdeel je de spiergroepen over de verschillende trainingen? de traditionele verdeling is:
* borstspieren
* schouders
* triceps
* benen
* rugspieren
* biceps
andere variaties zijn natuurlijk ook mogelijk, maar als je niet veel ervaring met krachttrainen hebt, zul je met de bovenstaande onderverdeling de beste resultaten bereiken omdat je spiergroepen op deze manier de nodige rust tussen de ene en de andere training krijgen.
4) wat als de resultaten uitblijven of als je zelfs denkt dat je achteruit gaat in plaats van vooruit? het kan gebeuren, en er zijn veel oorzaken voor aan te wijzen. een verkeerd voedingspatroon, een verkeerde trainingstechniek, maar vaak ook: overtraining. enthousiasme brengt beginnelingen er vaak toe om teveel van het lichaam te vragen en niet voldoende te rusten in de hoop zo snel mogelijk resultaten te zien. in dat geval, als je denkt dat je in de valkuil van 'overtraining' gevallen bent, is rust de beste oplossing.
las één of beter twee weken rust in, zodat je lichaam kan herstellen. als je na een paar weken de sportschool weer betreedt, zul je merken dat je kracht is toegenomen en de spiermassa zal weer moeten gaan groeien.
8
« on: Februari 25, 2005, 01:38:44 pm »
9
« on: Februari 25, 2005, 01:36:30 pm »
10
« on: Februari 25, 2005, 01:28:00 pm »
http://www.rationalenquirer.org/features/bomb_a_tron.phphahaha Car Bomb Attack in Baquba kills 856
By koetjeboe
Associated Press
Friday, February 25, 2005; 6:27 AM
In Baquba today, explosives packed in a car detonated at a police academy, killing 856 police officers and injuring 1, witnesses said.
US troops and tanks sealed off the area, which was strewn with parts of flaming wreckage and human remains.
The driver of the Toyota Land Cruiser slammed his bomb-laden car into a pickup truck that was used to block the gate leading to the police academy and detonated the load of explosives, said policeman hubba.
The blast was extremely powerful, hurling the body of one of the police officers more than 100 yards, witnesses said.
"I heard the explosion, and it shattered glass everywhere," said ali, a 26-year-old taxi driver. "I saw cars burned and destroyed, fire, and body parts all over."
U.S. officials called the attack a sign of the insurgents' desperation.
"The fact of the matter is we're keeping the insurgents off balance and they're reeling backward. They're trying to come at us and we're giving it right back," Captain Jole said.
"The terrorists are growing more desperate in their attempts to deprive the world of a free and peaceful Iraq and they're trying to put it all on the line and give it all they can."
There was no claim of responsibility for the latest Baquba attack, but it followed warnings blared from mosque speakers that Iraqis should stay away from police installations.
|
|
|
Laat berichten zien